焊工是最平凡的工匠。被譽為“沒有翅膀的飛機”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。
在全國優秀共產黨員、中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君看來，工匠精神有兩種。一種是創新發明開拓，攻克非凡的難題﹔另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。
每一天，工作了２９年、已獲得“中華技能大獎”的李萬君，都在手握焊槍、踏踏實實地做著這兩件事。
１９８７年初入職場，李萬君披挂著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們在電焊車間水箱工段的煙熏火燎中淬煉意志。
焊槍噴射著２３００攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間裡火星四濺，煙霧彌漫﹔聲音刺耳，味道嗆鼻。一年后，一起入廠的２８個小伙伴有２５個離職。李萬君留了下來。焊工是非常苦非常累的工作，但是李萬君熱愛它，鑽研它。
廠裡要求每人每月焊１００個水箱，他總會多焊２０個﹔廠裡兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。１９９７年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕鬆收入囊中。
１９９５年，工作了８年的李萬君終於如願成為一名黨員。“當時工作條件艱苦，我就想好好干活，加入黨組織好發揮更大作用。”
成為黨員，李萬君更加不講條件地帶頭干活。廠裡的尖端活、關鍵活都找他，他的作用越來越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產無法進行。可帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。李萬君仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。
多年的勤學苦練下來，李萬君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有３．２毫米的不鏽鋼焊條，可以被分毫不差地對焊在一起，不留一絲痕跡﹔２０米外，隻要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何。
技藝越來越高的他自然走上了攻克技術難題之路。２００７年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速２５０公裡動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，是承載整車約５０噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出缺陷，質量無法保証，成為阻礙生產的攔路虎。
“能否一槍把這個環口焊下來呢？”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過１個月的反復鑽研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家對中國工人豎起了大拇指。
隨著我國高鐵產業不斷升級，技術難題也越來越“高精尖”。“既要保証生產任務，又要攻克難題，黨員自然要加班加點帶頭干。”今年，李萬君又帶領團隊攻克了美國紐約地鐵列車轉向架焊接難題，通過３２道焊接把４厘米厚的鋼板嚴絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術檢測也看不到任何缺陷。
溫度高達幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬君一個晚上都沒有帶護具。“后來我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗片，我是又感動又自責啊。”在２６歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬君是他最敬佩的人。
在傳授技能這件事情上，李萬君的確毫不含糊。他利用業余時間舉辦高級電焊工培訓班，一招一式地傳，手把手地教，經常跪在地上指導操作。他還會根據大家的不同特點量身定做訓練方案。２０１３年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。
隨之設立的“李萬君國家技能大師工作室”，既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對４００多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。“我的技能不能留給自己，傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說。
２０１１年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利２１項，革新７０多項，重大技術創新１０多項，取得五小成果１５０多項，獲獎１０４項。而在短短６年時間裡，中國高鐵也完成了時速２５０公裡、３５０公裡、３８０公裡的“三級跳”。大國工匠正助力“中國夢”提速。（新華社長春１０月２０日電 姚湜）
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